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          發布者︰admin 發布日期︰2016-01-21 閱讀︰156

                  1月16日上午9時許,珠海天色陰沉、微風細雨,在遼闊的伶仃洋海域,高達106米多、總重量達3000噸的“海豚”鋼塔被一大一小兩座浮吊“懸”在空中,微微傾斜的角度仿如龐然大物的“她”剛從海面躍起,霸氣十足。據CB04標項目負責人介紹,這是江海直達航道橋上的第二只“海豚”鋼塔,也是將建的三只“海豚”中最高最重的,施工人員從16日凌晨3時21分開始吊裝,到7點多時已整體旋轉了60多度,“但最後30度的旋轉相比前面60度的旋轉難度更大、耗時更久。”
                 據介紹,“海豚”鋼塔從運輸船吊裝到橋墩的基座上,依靠的是兩艘浮吊船的吊裝。一艘是有兩個吊臂的“海升號”,能夠托舉重達3000噸的鋼塔。“這是為港珠澳大橋專門設計的‘大力士。據該標段負責人介紹,先由雙吊臂的“海升號”吊著鋼塔的頂部,並由單吊臂的“正力2200號”配合,將鋼塔在空中從水平狀態變化到豎直狀態,在這個過程中,“正力2200號”將向“海升號”靠近大約30米左右。
           
          港珠澳大橋“海豚”成功吊裝
           
                 看起來是兩艘吊船的“舉重”工作,但實際上是兩者力量的“博弈”。據介紹,順利完成吊裝,兩艘浮吊船需要進行密切配合,此過程中需要浮吊船的姿態時刻受控,所以它們在吊裝過程中是逐步交替完成每個動作的,以確保安全。
                 雖然有了第一次成功翻轉“海豚”的經驗,但再次安裝仍扣人心弦。其中,高達106米的鋼塔頂部,要穿過兩個吊臂之間,是最難的“穿襠”,“因空間非常。 蛞徊懷曬  贍茉斐砂踩 鹿。”該標段負責人介紹,1月16日的安裝相比首次表現更好,尤其是在翻轉完全垂直後,需先把“正力2200號”吊船移開,人工解鉤,吊裝首只“海豚”時花費了兩個多小時,1月16日僅耗時30分鐘不到。
                據了解,江海直達航道橋共有三座“海豚”鋼塔,前後兩只高105米,中間高106.256米,設計造型取自中華白海豚元素,意與該海域的海洋生態相結合,同時也由于大橋穿越中華白海豚保護區,在現場施工必須“溫柔對待”。負責吊裝工作的廣東長大公路工程公司介紹,在此之前,我國橋梁鋼塔都是現場一節節吊裝“搭積木”,而在該航道吊裝需一次完成,以最大限度地減少施工對生態環境的影響,“除了整體吊裝難度大之外,對所有人工船舶和設備的配合度也是極大的考驗。”
                據透露,第三只“海豚”鋼塔將于4月安裝。(來源︰築龍新聞)